Данная модель упрощенный Triumph Thruxton, создатель данного кастома Питер из Wrenchmonkees, посчитал стоковый мотоцикл излишне глянцевым, в следствии чего было принято решение модернизировать его, сделав мощнее и более управляемым и что не мало важно матовым. Первое что подверглось замене – это топливный бак, который был пересажен от Kawasaki Z750. Дабы предать брутальный вид байку, было решено бак не красить, а оставить, так как есть, такой же прием ребята использовали с Guzzi 850. С новым баком мотоцикл стал казаться приплюснутым и чтобы соответствовать новому стилю задние амортизаторы были заменены на Bitubo ,которые ниже стоковых на 50 мм. Вилка так же была занижена на 35мм.теперь Thruxton смотрелся более гармонично, но самое главное за счет этих манипуляций управляемость заметно улучшилась.
Как всегда в подобных проектах было заменено седло, установлен новый ящик для аккумулятора, место руля заняли клипоны. Тормозная система была заменена компонентами Brembo, стоковые тормозные шланги были заменены на армированные. Двигатель стал дышать свободно с фильтрами K&N и глушителями Supertrapp, результатом стало увеличение крутящего момента на 12 нм, достигающимся на 1000 оборотов в минуту быстрее чем в стандартном варианте. На динамометрическом стенде Thruxton на заднем колесе выдал 61 лошадиную силу при 6700 оборотах в минуту. По словам Питера мотоцикл радикально отличается от изначального варианта. Что же нам ничего не остается как поверить словам Питера и оценить его работу визуально.
Triumph Thruxton
Triumph Thruxton
Triumph Thruxton
Triumph Thruxton
Triumph Thruxton
Triumph Thruxton
Пока нет комментариев. Вы можете быть первым!