Я всегда думал, что CB550 – лучшее сбалансирован, чем его более крупный и известный собрат, CB750. Вес 550-ки значительно легче, управляемость лучше и лишь немного менее силен. Отсутствие масляного бочка, бардачка, позволяет избавиться от боковых крышек, а вся электрика фиксируется на обратной стороне сидения. Этот прекрасный кафе рейсер (cafe racer) на базе CB550 1976 года выпуска – показательный пример, продемонстрированный Дэвидом Браунингом из Нью-Йоркского клуба East Third Motorcycle Club.
У данного кастома как и у любого другого есть своя история: Браунинг на своем мотоцикле попал под колеса такси. СВ был доставлен в квартиру и в один прекрасный день Дэвид вернувшись домой разобрал его, теперь его квартира стала его мастерской и домом. “После аварии было решено привезти мотоцикл в квартиру и теперь я сел в поиске запчастей для его восстановления. Весь байк был обновлен на скромный бюджет и на площади 2,5-2,5 метра в углу моей квартиры с некоторыми основными ручными инструментами”. Этот прекрасный пример того как ограниченный финансами, площадью и инструментами Дэвид смог создать эстетичный кафе рейсер (cafe racer).
Honda CB550 Cafe Racer
Honda CB550 Cafe Racer
Honda CB550 Cafe Racer
Honda CB550 Cafe Racer
Пока нет комментариев. Вы можете быть первым!