Yamaha Motor Co., Ltd. объявила, что сотрудничество между Valentino Rossi и Yamaha закончится к концу сезона Yamaha и Valentino наслаждались семью фантастическими сезонами гонок, во время которых они вместе выигрывали четыре Чемпионата мира MotoGP.

Valentino играл огромную роль в истории Yamaha, и он будет всегда оставаться важной частью наследия Yamaha.

Lin Jarvis, Управляющий директор Yamaha Motor Racing, сказал «От имени Yamaha Motor Group, я хотел бы выразить нашу искреннюю благодарность за удивительные семь лет которые мы провели вместе. Valentino присоединился к Yamaha в 2004 в момент, когда Yamaha безрезультатно боролась в чемпионате, после одиннадцати сезонов проведенных без победы. Победа Valentino в его первой гонке GP за Yamaha в Южной Африке в 2004 была невероятным моментом и была только первая еще из многих побед гонка, которая взволновала поклонников MotoGP и поклонников Yamaha во всем мире. Его непревзойденные развитые навыки как гонщика позволили ему выиграть четыре титула чемпиона мира MotoGP до настоящего времени, вместе мы помогли развить в Yamaha YZR-M1 конкурентоспособные качества для класса MotoGP.”

«Было очень много замечательных событий и побед, и мы очень горды что делали историю вместе. Мы сожалеем о решении Vale’s идти дальше, в то же самое время мы полностью уважаем его решение, мы желаем ему самое лучшего.

«Для остальных восьми гонок 2010 Valentino останется пилотом Yamaha Factory. Как таковой он продолжит извлекать выгоду из нашей полной поддержки, и мы надеемся и ожидаем увидеть еще некоторые победы с его участием ‘в синем’ прежде, чем сезон будет закончен!»

Росси заявил: «Очень трудно объяснить только в нескольких словах, какие отношения сложились у меня с Yamaha за эти семь лет.”

«Много вещей изменились с того 2004, но особенно ‘она’, мой M1, изменилась. Тогда она была лишь жалким статистом в средней сетки мотоциклов MotoGP, высмеянный большинством пилотов и рабочими MotoGP. Теперь, мы помогли ей вырасти и улучшиться, Вы можете видеть, что она улыбается в своем гараже, в котором за ней ухаживают, ей восхищаются, сейчас она рассматривается как ‘вершина класса.”

«Список людей, которые сделали это преобразование возможным, очень большой, но я так или иначе хотел бы поблагодарить Masao Furusawa, Masahiko Nakajima и Hiroya Atsumi, всех инженеров, которые упорно трудились, чтобы изменить лицо нашей M1. Также Jeremy Burgess и всех моих парней в гараже, которые заботились о ней с любовью на всех этапах чемпионата мира, всех мужчин и женщин, которые работали в команде Yamaha в течение этих лет.”

«Теперь наступил момент, чтобы искать новые приключения; моя работа здесь в Yamaha закончена. Как к сожалению заканчивается, даже самый красивый любовный роман, но они оставляют много замечательных воспоминаний, как то, когда моя M1 и я встретились впервые тогда она выглядела прямой в моих глазах и сказала мне, что ‘Я люблю тебя!’»

Вы можете видеть записку от руки Росси на итальянском языке, щелкая здесь.

Любезность пресс-релиза Fiat Yamaha

Австралиец, чемпион мира 2007, который разъезжал уже в его первом MotoGP сезоне в 2006г с Honda LCR, возвратится к японскому производителю. Четыре года Stoner выступал за команду Ducati.

“Мы очень рады, что Casey снова присоединится к Honda в следующем

году”, сказал Вице-президент HRC Shuhei Nakamoto. “Ясно, что он – один из главных наездников в MotoGP, и он принесет ценную скорость и опыт нашей команде. В команде Honda у нас уже есть два очень сильных и опытных наездника Dani Pedrosa и Andrea Dovizioso, которые выступают очень хорошо и в настоящее время занимают вторые и третьи позиции в Первенстве мира 2010.
HRC надеется также сохранить этих двух наездников в течение следующего года.

Официальный состав команды Honda будет объявлен к концу сезона.

Между тем экипаж Kawasaki-R&D-Departments готов отправиться в путь для двухдневного теста на гоночном перегоне в Suzuki/Японии. Там должен испытываться новый Racer на основе Ninja ZX-10R, чтобы собирать первые опытные данные при Setup мотоцикла в гоночных условиях. Тест должен служить также для того, чтобы совершенствовать базовый пакет для супер-чемпионата мира Superbike 2011.

Мы предоставляем следующие фотографии к гоночному варианту ZX-10R .

В настоящее время моментальные снимки показывают агрессивно оформленный мотоцикл с широким задним колесом и значительно сформированную корму. К сожалению, данные фотографии не дают ни какого представления о передней части мотоцикла – все же в настоящее

время уже разъясняет Ducati: здесь прибывает Muscle Bike из bella italia.

С рамой каркасной конструкции, консольным маятником (что оформлялось скорее как то по-спортивному), а также 2 задних светодиодных фонаря  Ducati бросаются в глаза. Выхлоп в двойном выполнении напоминает снова о Streetfighter из собственного дома Ducati.

Если Yamaha Vmax выдает 200 л.с. а Ducati хочет составить серьёзную конкуренцию, то 160 л.с. неизвестного Родстера также нужно увеличить.

Официальное представление будет, пожалуй, на осенней выставки, итак самое позднее на EICMA 2010, а там и увидим, подтвердятся ли наши предположения.

Jorge Lorenzo финишировал почти с трех секундным отрывом, от Dani Pedrosa – который теперь находится на второй позиции в общем зачете. Lorenzo так же, завоевал его первую главную победу в королевском классе на исторической голландской трассе, до этого он победил дважды в классе 250cc и один раз в классе 125cc.

“Я действительно счастлив, что я победил здесь во всех трех классах, потому что это – историческое место” сказал Lorenzo, который присоединился к таким гонщикам как Jim Redman, Mike Hailwood, Valentino Rossi, Phil Read, Luigi Taveri и Dieter Braun в книге рекордов как один из гонщиков, который победил в трех классах на голландской TT Assen.

“Благодаря всей команде Yamaha и Bridgestone мы победили в этой гонке, и у нас теперь есть значительное опережение в Чемпионате, таким образом, мы можем позволить себе расслабиться”, добавил он. “Теперь мы едем ко мне домой в Барселону, и я волнуюсь по поводу предстоящего выступления перед испанскими болельщиками».

Будучи единственным наездником Fiat Yamaha, для последних трех гонок, к Lorenzo присоединится заместитель травмированного товарища по команде Valentino Rossi Wataru Yoshikawa в Catalunya.

Позиционированный в превосходном сегменте Horex должен выйти на рынок начиная с конца 2011 года сначала в Германии, Австрии и Швейцарии. За проектом стоит Клеменс Незе, дипломированный инженер и коммерческий директор по-новому основанного Horex GmbH, находящегося в Garching около Мюнхена.

Для проекта New VR – Motorrad, с точки зрения Клеменса Незе и его делового партнера Франка Фишера, принималась в расчет только единственная марка Horex. Между тем с 1923-го по 1956 год тогдашние Horex Fahrzeugbau AG, Bad Homburg были сенсационные и высокопроизводительные мотоциклы, в том числе и легендарные модели Regina и Imperator.

С 1960 года товарный знак принадлежал переменным собственникам. Незе и Фишер в течение долгих лет боролись вокруг прав на знак, в 2009 году словарный и иллюстрированный знак Horex перешел в их владение.

Сердце новых Horex бьется в энергичном 6-цилиндровом моторе VR. С шириной всего в 429 мм в цилиндрической головке агрегат так тонко и компактно установлен как сравнимые приводы мотоцикла 4-цилиндрового двигателя и располагает выполнением от 175 л.с. до 200 л.с. при 8.500 об/в минуту. Крутящий момент – 150 NM.

Эластичное и постоянное производственное развитие при низких числах оборотов обязано VR6 его выдающейся широкой ленте крутящего момента и дополнительной зарядке непосредственно приведенного в действие радиальным компрессором. Эта комбинация нова и неповторима для мотоциклов. Многочисленные следующие инновации и необычные решения, например, первая ременная передача, система охлаждения, подчеркивают самостоятельный характер 1.200 Родстера.

Ориентируясь в классических стилевых иконах мира мотоциклов, новый мотоцикл из Германии ставит на уверенную, современную общепринятую форму, с ясными линиями, высококачественными материалами и заботливо сделанными фирменными деталями.